Purgado del líquido de frenos delantero - Moto Guzzi V7

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• Dificultad: Fácil
• Tiempo estimado: 30-45 minutos
• Frecuencia recomendada: Al menos cada dos años (antes si notas la maneta blanda).

Materiales:

• Líquido de frenos DOT 4: usad un bote nuevo, este líquido absorbe humedad una vez abierto.
• Destornillador para la tapa del depósito de la bomba
• Llave 8mm
• Tubo transparente que ajuste al purgador (yo uso este de Aliexpress)
• Recipiente para el líquido usado
• Guantes, trapos y agua para limpiar salpicaduras

El líquido de frenos es corrosivo, ataca la pintura y es tóxico. Trabajad con guantes, protegiendo depósito y bloque motor con trapos, y desechad el líquido usado en un punto limpio. Si no os sentís seguros con el sistema de frenos, mejor dejadlo en manos de un taller.

El primer paso es nivelar la moto, el manillar debe estar lo más horizontal posible, mi truco es poner un taco en la pata de cabra y luego girar el manillar a la derecha. La idea es que cuando se agregue el líquido al depósito no se derrame por inclinación.

Abrir el depósito de la bomba y comprobar el nivel, al purgar el líquido debemos rellenar este depósito y evitar a toda costa que aspire aire, la idea es expulsar el líquido antiguo y cualquier burbuja por el purgador de la pinza.

En mi caso había algo de suciedad rara en el depósito y procedí a extraer el líquido existente con una jeringa y limpiar con un trapo, luego eché líquido nuevo para comenzar el purgado del sistema.

Al quitar la tapa hay una membrana de goma, está ahí para sellar el depósito y evitar que entre humedad.

Aprovecho la ocasión para estrenar este artilugio de Aliexpress, mide la conductividad del líquido de frenos y así se puede saber que tan contaminado se encuentra.

¿Porqué es importante el nivel de agua en el líquido de frenos?

Porque los líquidos no se comprimen y los gases sí, el líquido de frenos mientras conserve su estado líquido nos sirve para frenar perfectamente pero cuando absorbe humedad esa pequeña parte de agua hierve y se hacen burbujas de vapor (estas sí se comprimen) cuando el freno se usa mucho y genera calor, o sea cuando más necesitas los frenos bajando un puerto de montaña los pierdes. Este fenómeno se conoce como "fading" (desvanecimiento).

Por esto los botes de líquido de frenos especifican el "Dry Boiling Point" y el "Wet Boiling Point", punto de ebullición en seco y en mojado, para denotar cuanto calor aguantan cuando el líquido es nuevo y al tiempo cuando han absorbido humedad.

Ya con líquido nuevo en el depósito el siguente paso es poner la manguera y el contenedor en el purgador y comenzar a purgar.

Para el purgador una llave 8mm, la manguera transparente es ideal para ver las burbujas cuando salen.

Un truco es hacerle una curva a la manguera para que las burbujas de aire no retornen al purgador y así eliminar toda posibilidad de que vuelva el aire al sistema.

El método clásico de apretar y soltar:

• Apretar la maneta varias veces y mantenerla apretada
• Abrir el purgador un cuarto de vuelta y saldrá el líquido, notarás como la maneta pierde fuerza no la sueltes aún
• Cerrar el purgador para que no entre aire
• Soltar la maneta
• Repertir el ciclo, comprobando el depósito y rellenando cuando sea necesario

Repetir el proceso hasta que el líquido salga limpio y sin burbujas por el tubo transparente. La maneta irá recuperando el tacto.

Si aún quedan dudas ver este vídeo con una BMW R Nine T que lleva una pinza Brembo bastante similar.

Al terminar cerrar bien el purgador. Ajustar el nivel del depósito hasta la marca de máximo, colocar de nuevo la membrana y la tapa. Limpiar cualquier resto de líquido con agua y comprobar que no hay fugas en el purgador.

Comprobación final

• Con la moto parada, apretad la maneta con fuerza varias veces: debe quedar firme y con recorrido corto.
• Verificad que no gotea por el purgador ni por los racores.
• Dad una primera vuelta corta y suave para confirmar que el freno responde con normalidad antes de exigirle.